由于各 种 条件 的 限制 ， 该 文关 于地 下 停 车 场 的排 烟 通 风 系统 的 研 究 工作 还需 在 以 下 方面 展 开更 深 入 的研 究 ： 利 用 自然 通 风 的
Ｓｃ ｉ ｅｎｃｅ ａｎ ｄ Ｔｅｃ ｈｎ ｏｌ ｏｇｙ ｌ ｎ ｎｏ ｖｅ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅ ｒ ａ ｌ ｄ
丁春雷 吴瑞 项 原驰 李童 （ 中国劳动关 系学院 安全工程 系１ １ 级 劳动安全２ 班 北京
下 停 车 场 通风 系统 进行 改 进 设 计。 本 文 以 北 京 四 环 宜 家 家 居 的 地 下停 车
拟结 果进行具体验证 ， 随 着 测 试 范 围 的 增 大， 完 成 对 现 场 实际 具 体 的 地 下 停 车 场 通 风 与 排 烟 系 统 运 行 状 态 的 实 验 验 证 与 模
设 置地 下停 车 场 外 空 气温 度 ， 不设 置 流 风 系统 进 行 改 进 设计 ， 形成改进方案。 本文 量 等其 他 边 界 条 件。 将 周围土 壤 与地 下停 车 通 过 实 验方 法 对 地下 停 车 场 的 运 行 状 态 进 场 接触 的 部 位看 作 绝 热墙 体 ， 而 将地 下停 车 行 现 场 测试 ， 分析 测 试 结 果 ， 并 利 用 统计 理 场顶 部 的楼 板 按 稳 定传 热 计算 。 由于热 压 是 论 对测试 结果进行 统计分析 ； 对 地 下停 车 自然通 风 的驱 动力 ， 启 动重 力向量 因素 ， 需 输 场 的 通 风 量 进行 优 化 ， 并通过Ｃ Ｆ Ｄ理论 ， 模 入 进行操 作 的压 力和 进行 操作 的密 度。 拟 地下 停 车 场 的 气 流 速 度 分 布 、 烟 气或 ｃ０ ２ ． ３ 设定 模 拟 中的相 关 参 数 浓 度分 布 、 温 度分 布 ， 寻 找 气 流 与 烟 气 的 流 动规律。
［ １ 】马 仁 民 ． 通 风 的 有 效 性 与 室 内空 气 品 质 ［ Ｊ ］ ， 暖 通空 调 ， ２ ０ ０ ０ ， ３ ２（ ５ ） ： ２ ０ — ２ ３ ．
摘 要： 霞文利， ￣ Ｃ Ｆ Ｄ 数值模拟 ， 对地下停车场的排 烟通 风系统进行了 研 究。 由于机动车的一氧化碳排放量 受环境温度影响较 大， 提 出了 根据 温度计算地下停车场通风量的方法。 通过对北京 四 环 宜家家居的地下停车场的运行情况进行 调查与测试得知 ， 多数情况下， 热压作用形成的自 然
通 风量较 大， 基本能满足 地下停 车场的通风要求， 并通过Ｃ Ｆ Ｄ 模 拟得重 验 证。 关键词 ： 地下停车场 通风 系统 中图分类号 ： ｔ ｕ ２ Ｃ Ｆ Ｄ 模拟 热压 排 烟 文献标识 码： Ａ
文章编 号： １ ６ ７ ４ — ０ ９ ８ Ｘ（ ２ ｏ １ ５ ） ０ ２ （ ｂ ） － ０ ０ ５ ７ － ０ １
Ｘ× Ｙ× Ｚ ） 为 ２ ５ ０ × ４ Ｘ ３ ０ ０ ｍ。 当前 ， 为了解 决 城 市 内汽 车 数 量 的剧 增 尺 寸 （
采 用可 以专 门 的零 室 内湍 流 模型 ， 进 行 位 ； 与机械送风系统比较， 自然 补 风 系统 的 通风 效 果 较 好 ， 其通 风 效 率 最 大 。 在 自然 通
需 的 基础 上 ， 通过 机械 排 风 ， 使地 下停 车 场 （ １ ） 程 上 应 用 方便 、 实用， 并 可 节省 用 于计 算 的 风 已 经能 基 本 满 足法 律 规 定 及 人体 健 康 所 资源 ， 它 用 以下 公式 计 算 湍流 粘 度 ：
在 暖 气 通 风 工 筑 都设 有 底 下停 车 场 ， 以 满 足其 自身使 用 者 室 内空 气 流 动 的 模 拟 分 析 ， 的 停 车需 要 。 而 地 下停 车 场 属于 地 下 建筑 ，
该 模 型 可 以 应 用 于 理 想 情 况 下 室 内 空 气流 动 的 预 测 ， 可 以进 行 自然 情况 下 的 对 流
自然 通 风 ， 并且 避 免 地 下 污 染 物 扩 散 到地 上建筑内， 并 造成 新 的 污染 。 由于 所 测 试 的 地 下停 车 场 通 风 排 烟 系888集团官网入口
